Avec les nouveaux ID. Buzz et ID. Buzz Cargo, Volkswagen Commercial Vehicles et Volkswagen Véhicules Particuliers présentent l’un des concepts de véhicules les plus avancés et les plus durables du moment. Les deux véhicules zéro émission sont les héritiers du design d’une des plus grandes icônes automobiles, le T1, qu’ils transposent à l’ère de la mobilité électrique. L’ID. Buzz fait partie de la première gamme de bus et d’utilitaires construits et livrés avec un bilan carbone neutre. Un pourcentage élevé de matériaux recyclés et l’absence de cuir d’origine animale dans l’habitacle complètent l’engagement pris par l’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo en vue de concrétiser la stratégie de développement durable de Volkswagen Commercial Vehicles et de Volkswagen Véhicules Particuliers.

L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo seront lancés dans les premiers pays européens à l’automne de cette année. L’ouverture des préventes est déjà prévu pour le mois de mai. Les versions européennes seront d’abord lancées sur le marché avec une batterie de 77 kWh (contenu énergétique brut : 82 kWh). Elle alimente en électricité un moteur électrique de 150 kW qui entraîne les roues arrière. La puissance de charge en courant alternatif (CA) est de 11 kW. L’utilisation du connecteur CCS sur une borne de recharge rapide en CC (courant continu) permet une puissance de charge pouvant atteindre 170 kW : de quoi recharger la batterie de 5 à 80 % en 30 minutes environ. Comme tous les modèles de la famille ID. de Volkswagen, les nouveaux ID. Buzz et ID. Buzz Cargo ont pour base technique la plate-forme modulaire pour véhicules électriques (MEB) du Groupe.

Hommage au T1 – Un lanceur de tendances high-tech, héritier d’une longue tradition

L’ID. Buzz et l’ID. Buzz Cargo fusionnent les principales tendances automobiles de notre époque en une gamme de minibus et d’utilitaires légers aussi progressiste que polyvalente : la mobilité électrique, la mise en réseau intelligente des systèmes d’aide à la conduite et d’information, les mises à jour logicielles over-the-air et la compatibilité avec des concepts de mobilité totalement inédits. Le design extérieur emblématique constitue la parenthèse visuelle autour de tous ces paramètres. « L’ID. Buzz joue résolument la carte de la sympathie et de la proximité avec le public », indique Jozef Kabaň, responsable du design chez Volkswagen. Et ce sont les proportions qui rendent l’ID. Buzz si unique. Le designer jette une passerelle entre le nouveau venu et le grand classique : « Sur le T1, je suis quasiment assis sur l’essieu avant, il n’y a pas de porte-à-faux avant. Tout en satisfaisant à toutes les exigences en matière de la sécurité et de la technique, l’ID. Buzz a des porte-à-faux super courts. » D’un point de vue purement factuel, cela est souligné par le fait que la longueur totale compacte de 4 712 mm est contrebalancée par un empattement proportionnellement très grand (2 988 mm). Dès le T1, le premier Bulli, le design a suivi la fonction. Form follows function, ce principe central de la construction automobile s’applique également au design de l’ID. Buzz. Les formes claires et emblématiques vont de pair avec d’excellentes qualités aérodynamiques : l’ID. Buzz présente un coefficient de traînée C_x de 0,285, l’ID. Buzz Cargo, de 0,29. Cette valeur permet de réduire la consommation d’énergie et d’augmenter l’autonomie.

Pour une vie en mouvement - Un open space très spacieux

Le conducteur et les passagers de l’ID. Buzz découvrent les nouvelles sensations du Bulli dans un habitacle conçu comme un open space. Et Jozef Kabaň de poursuivre : « Nous avons une configuration de véhicule avec un concept d’intérieur très logique et intuitif ainsi qu’une utilisation multiple et variable de l’espace. » Les deux ID. Buzz offrent en effet beaucoup d’espace par rapport à leur surface au sol compacte : le minibus accueille ainsi cinq personnes dans un espace très généreux pour voyager dans une ambiance lounge et conviviale, et permet d’emporter tous leurs bagages grâce à son volume de chargement maximal de 1 121 litres. Si la deuxième rangée de sièges est rabattue, le volume de chargement peut atteindre 2 205 litres. À moyen terme, une configuration à six ou sept places et un empattement long suivront. La configuration de l’ID. Buzz Cargo se distingue par trois places assises à l’avant (au lieu de deux) et une cloison fixe donnant accès à un espace de chargement de 3,9 m³. La fourgonnette zéro émission peut accueillir deux europalettes à l’arrière.

L’éternelle jeunesse du Bulli – Miracle économique, Woodstock et e-mobilité

Les deux modèles ID. Buzz ont non seulement été pensés dans les moindres recoins, mais aussi conçus avec un grand souci du détail. Les silhouettes stylisées de l’ID. Buzz, gravées sur les garnitures de contre-portes et les revêtements des sièges de la version cinq places, en sont un petit exemple. Un élément qui rappellTransformation électrique du Groupe – La plate-forme MEB est la technologie clé

Avec l’ID. Buzz, le Groupe Volkswagen continue d’accélérer sa transformation en l’un des principaux fournisseurs de véhicules purement électriques. La plate-forme modulaire pour véhicules électriques (MEB) constitue une technologie clé. La première plate-forme de grande série évolutive au monde destinées aux voitures purement électriques fournit la base pour les modèles et les segments les plus divers, toutes marques confondues. Actuellement, 30 % de tous les véhicules électriques du Groupe sont basés sur la MEB. D’ici 2025, ce chiffre devrait dépasser les 80 %. Pour Volkswagen Commercial Vehicles, l’ID. Buzz 100 % électrique est un maillon important pour réduire toujours plus l’empreinte carbone de toute la gamme de produits.

Made in Germany – Qualité élevée et sécurité de l’emploi

Les nouveaux modèles ID. Buzz et ID. Buzz Cargo sont produits par Volkswagen Commercial Vehicles dans l’usine principale de Hanovre. Depuis 2022, l’usine fait partie des sites de haute technologie du Groupe pour la fabrication de véhicules entièrement électriques. La production de l’ID. Buzz atteint en partie un degré d’automatisation de 90 %. Parallèlement à la transformation de l’usine, le personnel fait un grand pas vers l’avenir, car de nombreux profils de poste changent : grâce à des mesures de qualification et des formations, les collaborateurs acquièrent le savoir-faire nécessaire à l’utilisation des nouveaux matériels et logiciels de l’ID. Buzz et du Multivan à moteur hybride rechargeable, également fabriqué à Hanovre.

La plupart des modules de propulsion électrique de l’ID. Buzz sont également fabriqués en Allemagne, le cas échéant par la division autonome Volkswagen Group Components, selon les normes de qualité les plus strictes. Les modules sont fabriqués dans les usines de composants de Cassel, Brunswick, Salzgitter et Hanovre. Ils comprennent le moteur électrique, le système de batterie et les essieux. D’ailleurs, l’ID. est le premier modèle de la famille ID. pour lequel Volkswagen Group Components fabrique également les essieux, et ce, dans un nouveau hall de montage spécialement construit à cet effet sur le site de Hanovre-Barsinghausen où 200 collaborateurs sont à pied d’œuvre. À l’avenir, Hanovre produira également le système de batterie de l’ID. Buzz qui est actuellement fabriqué à Brunswick. Pour l’ID. Buzz, Volkswagen Group Components contribue déjà aujourd'hui à quelque 40 % de la création de valeur totale, soit environ 10 % de plus que pour les modèles traditionnels.

L’impulsion initiale – Le premier précurseur de l’ID. Buzz a fait ses débuts il y a 50 ans

L’ID. Buzz n’est pas le premier Bulli à propulsion électrique. Il y a 50 ans déjà, Volkswagen présentait un T2 animé par un moteur électrique à l’arrière au Salon de Hanovre. L’autonomie maximale de 85 kilomètres montrait toutefois que la technologie des batteries de cette petite série était encore loin d’être utilisable dans la pratique. Mais à l’époque, en 1972, le rêve d’un Bulli entièrement électrique était déjà né. Ce rêve est aujourd'hui devenu réalité.

e autant le T1 que l’étude Microbus, la légende des concept cars Volkswagen présentée à Détroit en 2000. Les designs extérieur et intérieur emblématiques de l’ID. Buzz et de l’ID. Buzz Cargo reflètent l’histoire d’une des gammes de fourgonnettes les plus réussies, fil rouge depuis miracle économique allemand à l’époque actuelle, en passant par le festival américain de Woodstock. Mais, en même temps, le premier minibus et la première fourgonnette de cette catégorie à être développés en Europe sur une plate-forme entièrement électrique deviennent, avec leur ADN unique, les nouveaux visages d’une mobilité intelligente, orientée vers l’avenir et durable.