Toute comme la Classe S et la Classe E, la Classe C est équipée d’un diesel à module hybride incorporé. La C 300 BlueTEC HYBRID est équipée d’un moteur quatre cylindres de 2,1 litres qui développe 204 cv – un peu bruyant lorsqu’il est froid – et d’un moteur électrique compact de 27 cv. Ce dernier fonctionne parfois seul mais la plupart du temps en combinaison avec le bi-turbo diesel, entraînant les roues arrière via la boîte automatique 7 rapports, aux changements rapides et souples.

Moteur électrique modeste

Le moteur électrique de l’Hybride ne développe que 27 cv et joue donc un rôle de soutien. La conduite entièrement électrique n’est possible que si vous n’appuyez que légèrement et très prudemment sur la pédale de gaz. Sur la route, ce n’est réalisable que si aucun véhicule impatient ne vous suit. Vous pouvez accélérer lentement jusqu’à environ 25 km/h et maintenir cette vitesse pendant un petit moment en utilisant uniquement le moteur électrique.

Econome en mode éco

Nous n’avons pas pu égaler la consommation indiquée sur la fiche technique mais nous nous en sommes approchés. En mode éco, l’ordinateur de bord calculait une moyenne de 4,5 à 4,8 litres par 100 kilomètres. Si nous voulions suivre le flux du trafic, la consommation oscillait entre 5,3 et 6,0 litres. Une conduite rapide faisait grimper la consommation entre 6,5 et 7,5 litres et en adoptant une conduite plus sèche et sportive, nous avons vu apparaître des chiffres entre 7,8 et 8,2 litres au tableau de bord. Ce sont des chiffres raisonnables pour une voiture puissante, qui malgré une cure d’amincissement pèse encore 1765 kilos.

Sport ou confort

L’aspect ‘sport’ se fait généralement au détriment de l’aspect ‘confort’ et cette Classe C avec l’AMG Line Extérieur ne fait pas exception à la règle. Les pneus larges sont relativement bruyants sur les revêtements en béton. De plus, associés à une suspension sportive, ils ne parviennent jamais à filtrer suffisamment les inégalités de la route, en particulier les soudures transversales et les plaques d’égouts. Ces points négatifs s’estompent dès que vous libérez les chevaux. Alors cette hybride écologique se transforme en break sportif qui colle parfaitement à la route. La C 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes à peine, elle a un freinage puissant parfois un peu difficile à doser et une conduite ultra précise. Et si vous faites une petite erreur d’estimation pour un virage, les systèmes d’aide à la conduite interviennent discrètement mais efficacement.

Confortable mais compacte

Le break chouchoute ses passagers avec un espace intérieur confortable, luxueux et spacieux, à condition de ne pas être trop grand. Par ‘trop grand’, on entend 1,85 mètre ou davantage. Si vous êtes plus petit, vous trouvez sans peine la position idéale, à l’avant comme l’arrière. Si vous mesurez 1,90 mètre ou plus et si la voiture est équipée d’un toit coulissant en verre, vous devez régler les sièges avant presque dans la position la plus basse pour ne pas toucher le plafond de l’habitacle. La vue latérale et en oblique par-dessus l’épaule est principalement entravée par les grands appuie-têtes efficaces et les vitres latérales basses, surtout lorsque le pare-soleil est replié. Le véhicule ne manque pas d’espace pour les jambes, sauf pour le passager arrière, à qui il ne reste que peu de place si le siège avant est réglé totalement vers l’arrière. Et cela ne devrait pas être le cas dans une voiture avec un empattement de 2840 millimètres.

La manœuvre des poignées, boutons et leviers se fait de manière intuitive. Pas besoin d’étudier le manuel pour maîtriser la plupart des fonctions. La voiture de test était également équipée du système COMAND Online, qui se contrôle via une molette dans la console centrale. Le nouveau pad tactile intégré au-dessus de cette molette permet de contrôler facilement du bout des doigts toutes les fonctions du tableau de commande, à la manière intuitive d’un smartphone.

Prix conséquent

Sans options, la C300 BlueTEC Hybrid Break coûte 48.400 euros. La voiture de test était équipée de l’AMG Line Extérieur et Intérieur. Ces lignes d’équipement coûtent respectivement 2783 et 1815 euros et donnent une touche sportive à ce break. Les deux packages incluent notamment un volant sport à trois rayons, un châssis sportif rabaissé avec des pneus à profil bas 245/40 R 18, des disques de frein perforés et le SPORT DYNAMIC STEERING. Si vous aimez la conduite sportive, nous vous recommandons surtout l’AMG Line Extérieur.

Infos techniques

Dimensions (L x l x h): 4702 x 1810 x 1457
Empattement: 2840 mm
Poids: 1765 kg
Moteur: 2143 cc (L4, bi-turbo diesel) + moteur électrique
Puissance: 150 kW / 204 cv à 3800 Nm + 20 kW/27 cv
Couple: 500 Nm + 90 Nm
Transmission: traction arrière, boîte automatique 7 rapports
Vitesse de pointe: 238 km/h
0-100 km/h: 6,7 s
Consommation: 3,8 l/100 km (EU6)
Emissions de CO2: 99 g/km
Prix: 48.400 euros