MICROLINO EST L'ATOUT DE LA MOBILITÉ CITADINE ZÉRO ÉMISSION
Les solutions de mobilité alternatives encouragent les citadins et les navetteurs à renoncer à leur voiture classique. Ils parcourent en moyenne 35 km par jour, près de 90 % du temps la voiture est à l'arrêt et le taux d'occupation ne dépasse pas 1 ou 2 personnes. La Microlino apporte une réponse innovante à ces préoccupations. Il s'agit d'un nouveau type de petite voiture urbaine électrique qui séduira les amateurs de mobilité citadine efficace, légère et sans émissions. Les conducteurs n'ont pas non plus à se soucier des conditions météorologiques, puisqu'ils sont assis confortablement et au sec dans leur siège et qu'ils bénéficient d'une excellente visibilité. Ils apprécient également sa maniabilité et le fait que la Microlino occupe beaucoup moins d'espace qu'une voiture traditionnelle lorsqu'elle est garée. Avec une longueur de 2,5 mètres, la Microlino peut se garer presque partout. Le design original de la voiture évoque également une ambiance chic et branchée, comme l'ont voulu ses créateurs. 

MONTER ET DESCENDRE FACILEMENT
La carrosserie est en aluminium et la porte avant en acier. Et c'est précisément cette porte avant qui est si frappante. Elle s'ouvre à l'avant, ce qui facilite étonnamment la montée et la descente du véhicule. Vous ouvrez la porte par le côté et elle s'ouvre automatiquement grâce à un ingénieux vérin hydraulique. Vous fermez ensuite la porte de l'intérieur à l'aide d'une boucle. C'est très pratique. Vous vous asseyez sur un banc, qui peut accueillir deux personnes. Devant vous, un petit écran se trouve derrière le volant trois branches. Sur cet écran figurent les informations de base, dont vous pouvez modifier la configuration et pour lesquelles vous pouvez choisir un design classique ou numérique. Les commandes de ventilation et de chauffage s'effectuent via un petit écran tactile situé au centre du tableau de bord ou du panneau de porte. Pour ouvrir la porte de l'intérieur, un interrupteur situé à l'arrière du tableau de bord permet d'ouvrir la porte en douceur. On remarque cependant que le système de ventilation, réglé au maximum, produit pas mal de bruit et qu'il a du mal à désembuer les vitres latérales par temps de pluie. Le coffre a une capacité de 230 litres, ce qui n'est pas si mal. Nos sacs de courses s'y sont glissés sans problème.

JUSQU'À 230 KM D'AUTONOMIE
Le moteur électrique fournit une puissance modeste de 17 ch et atteint ainsi une vitesse de pointe de 90 km/h, ce qui est plutôt satisfaisant. Surtout si la Microlino est utilisée principalement en ville, où les vitesses sont limitées à 30 ou 50 km/h. La Microlino passe de 0 à 50 km/h en 4,9 secondes. La citadine émet un bourdonnement caractéristique lors de la conduite, ce qui peut sembler un peu irritant. Mais les réactions positives des passants, des promeneurs et des cyclistes dans la ville compensent largement ce bruit. La mini-citadine n'a pas hésité à se faire prendre en photo. Nous avons l'impression d'être célèbres. L'écoute de la musique se fait via votre  smartphone par l'intermédiaire du haut-parleur - connecté via un port USB sur le côté droit. Connexion facile via Bluetooth. La navigation se fait également via votre  smartphone, puisqu'il n'y a pas d'autre forme de navigation.

La tenue de route est très agréable. L'amortissement et la suspension ne sont certainement pas trop durs, par rapport à un concurrent comme la Citroën Ami, ils sont beaucoup plus doux. Il faut juste faire attention aux bosses à haute vitesse, qu'il vaut mieux ne pas prendre trop rapidement. La tenue de route avec les petites roues et les pneus est très bonne. Lors de notre journée pluvieuse, nous n'avons pas eu l'impression que la Microlino dérapait ou perdait de l'adhérence. Attention toutefois aux freinages brusques, car l'ABS n'est pas présent. D'autres éléments de sécurité comme l'ESP ou les airbags sont absents.

La batterie de la Microlino a une capacité de 6, 10,5 ou 14 kWh, ce qui donne une autonomie théorique de 91, 170 ou 230 kilomètres respectivement. La plus grande batterie coûte 1.500 euros supplémentaires en plus du prix d'achat. Avec la batterie de 10,5 kWh, vous pouvez certainement obtenir une belle autonomie de 140 kilomètres, surtout si l'on considère qu'il s'agit d'une voiture urbaine. Le chargement de la Microlino se fait de préférence sur une prise ordinaire de 16 ampères, ce qui peut prendre jusqu'à quatre heures, selon le type de batterie choisi. La charge peut également être effectuée sur une boîte murale, mais dans ce cas, la vitesse ne dépasse pas 2 kW.

DIFFÉRENTES VERSIONS
La Microlino se décline en trois versions, judicieusement nommées Urban, Dolce et Competizione. L'Urban est la version de base, en Santorini White ou en Amsterdam Orange. Elle n'est disponible qu'avec la plus petite batterie et coûte 17 990 euros. La Dolce est disponible avec toutes les versions de batterie et coûte 19 990 euros. La Competizione n'est disponible que dans les deux plus grandes capacités de batterie pour un minimum de 21 990 euros. La Dolce et la Competizione peuvent être configurées en plusieurs couleurs et finitions. Les différentes options sont consultables sur le site web.

VENTES EN LIGNE
Les ventes de la marque se font via des concessionnaires et des magasins Microlino à Bruxelles, Knokke et Ostende, mais surtout en ligne, comme c'est de plus en plus le cas dans les secteurs de l'événementiel, du shopping et du voyage ou de la mobilité partagée et connectée. Configurer et commander la Microlino sur le site web se fait en quelques clics. Vous pouvez aussi facilement réserver un essai de conduite dans les points de vente Microlino. Vincent Struye, Managing Director Microlino Belgium, déclare : " La Microlino est appréciée pour son côté électrique branché, son look sympathique et sa technologie moderne qui s'inscrit pleinement dans l'évolution de la mobilité citadine contemporaine. Nos clients sont connectés. Il est donc logique que nous leur proposions un service en ligne, par exemple pour la vente de nos modèles."

TOUS LES ÉLOGES POUR LA MICROLINO
La Microlino séduit tout le monde, du moins en milieu urbain. C'est aussi son habitat. Outre sa belle apparence, elle se conduit de manière souple et pratique, sans faire beaucoup de concessions en termes de confort et de maniabilité. Si vous voyagez le plus souvent seul ou en cas d'extrême nécessité avec un maximum de deux personnes, et que vous êtes prêt à payer pour un concept et un design uniques, ce véhicule est fait pour vous. La Microlino, en tant que nouvelle solution de mobilité, mérite des éloges.

PRO

• design
• format
• autonomie

CONTRA

• exclusivement pour la ville
• pas d'ABS

 D'IETEREN INVESTIT DANS DES SOLUTIONS DURABLES
D'Ieteren Automotive est l'importateur officiel du groupe Volkswagen en Belgique. L'entreprise distribue des véhicules des marques Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Rimac, Microlino et Porsche, ainsi que des pièces détachées et des accessoires. La mission de D'Ieteren est d'améliorer la vie sociale grâce à une mobilité fluide et durable. Denis Gorteman, CEO D'Ieteren Automotive : "Avec Micro, D'Ieteren continue d'investir dans des outils de mobilité fluide et durable, qui complètent la voiture classique et caractérisent l'esprit d'entreprise qui inspire notre société depuis sa création. Nous poursuivons également notre objectif ambitieux de réduire les émissions de CO2 dans les solutions de mobilité que nous proposons." D'Ieteren voit dans la Microlino l'occasion de s'aventurer dans un nouveau segment de la mobilité citadine en étant le premier à combler un vide sur le marché, à savoir le mélange entre une voiture et un deux-roues. La demande de micro-mobilité à quatre roues ne cessera d'augmenter et les modes de mobilité alternatifs continueront de se développer, comme c'est le cas dans de plus en plus de villes. Il y a peu, D'Ieteren s'est également lancé dans le secteur du vélo avec la marque Lucien, avec son premier magasin phare à Ixelles. Ainsi, l'entreprise vise également à devenir un acteur majeur du marché des deux-roues durables en Belgique.
Plus d’infos: www.microlino.be/nl  www.dieteren.be/nl 

PRIME FLAMANDE POUR LES VOITURES ÉLECTRIQUES*
Si vous envisagez d'acheter une Microlino, vous pouvez demander la prime flamande à partir de 2024 pour les voitures à zéro émission. La prime couvre l'achat de voitures entièrement électriques et de voitures à pile à combustible immatriculées après le 1er janvier 2024. Il est prévu que les particuliers, les organisations sans but lucratif et les fournisseurs de mobilité partagée puissent demander la prime. La prime s'adresse plus particulièrement aux voitures destinées au transport de personnes et de marchandises dont le poids est limité à 3 500 kg, ainsi qu'aux micro-voitures citadines. Le prix d'achat ne doit pas dépasser 40 000 euros, TVA comprise. Votre Microlino entre donc pleinement dans les conditions prédéfinies. Pour bénéficier de la prime, vous devez être domicilié en Flandre et déposer une demande via une application web à partir du site web ci-dessous, au plus tard 90 jours après la signature du contrat de vente du véhicule. Une fois la demande introduite et tous les documents justificatifs remis et approuvés, la prime sera versée dans son intégralité.

*Au moment de la rédaction du cet article, cette décision n'avait pas encore été approuvée définitivement par le Gouvernement Flamand et publiée dans le Moniteur Belge.

Plus d'informations et procédure de demande de prime : www.vlaanderen.be/premie-voor-aankoop-van-een-elektrische-wagen