Falcon doors
Ce qui frappe le plus dans ce modèle, ce sont les portes arrière. Chez Tesla, elles sont appelées "portes faucon", ce qui signifie en termes clairs qu'il s'agit de portes papillon. Elles s'ouvrent électriquement et pivotent même dans les espaces les plus étroits. Par cette ouverture en forme d'aile, vous entrez dans un espace où jusqu'à quatre personnes peuvent s'asseoir à l'arrière, ce qui signifie qu'il y a deux rangées de sièges avec deux sièges distincts chacune. Tout le monde n'est pas fan de ce système, mais il est intéressant. Surtout lorsque, en tant que conducteur, vous ouvrez les portes à partir de l'écran central situé à l'avant ou que vous utilisez l'application connectée sur votre smartphone pour effrayer les passants à distance en faisant basculer les portes.

1020
La Plaid (prononcez "Plet") nécessite quelques explications, ce que le responsable a fait lors de la prise en charge de la voiture. Après une demi-heure d'explications, il est temps de partir. Lorsque vous appuyez sur les freins, la voiture se met immédiatement en D pour partir. Inutile de chercher un levier de vitesse, il n'y en a pas. Vous commandez les vitesses en glissant vers le haut sur le côté gauche de l'écran central pour sélectionner la marche avant (D), vers le bas pour sélectionner la marche arrière (R). Pour le mode P, vous tapez en haut, puis N en bas.

Le plaisir, ou plutôt la force, provient de trois moteurs électriques, qui produisent ensemble une puissance impressionnante de 1020 ch et un couple similaire. Malgré son poids de 2 530 kg, cette voiture est incroyablement rapide. Surtout lorsque vous sélectionnez le mode Sport ou Plaid. En mode Plaid, elle effectue le 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 262 km/h. La facilité avec laquelle cela se produit est particulièrement impressionnante. Ceux qui en veulent encore plus peuvent se tourner vers la Model S Plaid, équipée des mêmes moteurs, qui effectue le même sprint en 2,1 secondes selon les chiffres.

Outre les vitesses vertigineuses atteintes lors des dépassements ou des reprises, il y a le mode "Drag Strip". Une sorte de launch-control qui reproduit l'expérience des montagnes russes d'un parc d'attractions. Certains passagers ont l'estomac sensible. C'est sans précédent ; jamais nous n'avons connu une telle accélération. Les projets spatiaux d'Elon Musk dans une voiture, Space X sur la route.

Et lors de l'accélération, la Plaid ne perd jamais son adhérence, ce qui est surprenant. On pourrait penser qu'avec une telle puissance, elle perdrait parfois le nord, mais ce n'est certainement pas le cas. Grâce à la transmission intégrale et à la suspension pneumatique. Ce que l'on remarque cependant, c'est que l'amortissement est assez dur.

Si vous souhaitez simplement profiter de l'ambiance et du silence qui caractérisent une voiture électrique tout en surveillant la consommation de carburant, optez pour le réglage "Chill", ce qui en fait un compagnon de voyage agréable.

Les trois moteurs électriques sont accompagnés d'une batterie d'environ 100 kWh. Cela donne une autonomie officielle de 585 kilomètres. Dans des conditions normales, vous pouvez compter sur 450 kilomètres, ce qui est une belle performance. La tablette n'indique pas la consommation exacte, mais elle fournit toute une série d'informations sur votre trajet, comme le nombre de kilomètres que vous pourriez économiser en ne roulant pas plus vite que 110 km/h. En outre, la Tesla excelle dans sa manière de se recharger sur son propre réseau. En une demi-heure environ, nous avons rechargé 200 kilomètres supplémentaires à chaque fois. Une charge matinale rapide en 10 minutes pour être sûr d'avoir assez pour la journée. Cela aussi peut être fait aux superchargeurs.

Yoke
Après la performance, le spectacle ne s'arrête pas là. La manette qui sert de volant, semblable à celle d'un avion ou d'une Playstation, est pour le moins particulière. Le premier jour, il faut s'y habituer. Comme les commandes des clignotants, du klaxon, des feux et des essuie-glaces se trouvent également sur le volant, il faut un peu de recherche pour trouver la bonne façon de prendre les ronds-points ou une combinaison de virages gauche-droite, par exemple. Nous nous sommes régulièrement surpris à être trop en retard pour actionner correctement l'indicateur. Cela ne favorise en rien la sécurité vis-à-vis des autres conducteurs, à notre avis. Pour revoir ce volant.
De plus, cette voiture n'est pas du tout dynamique. En raison de sa taille et de son poids, il n'est pas question de se lancer sur un parcours de rallye ou sur de petites routes avec une quelconque sportivité. Il faut continuer à rouler droit, ce qui n'est manifestement pas l'essence même de l'automobile.

Un jouet coûteux
Les Tesla étant de moins en moins chères et donc de plus en plus accessibles, on pourrait penser qu'il en va de même pour cette Model X Plaid. Rien n'est moins vrai. La Model X Plaid est proposée à partir de 144.970 euros, volant Yoke peu pratique inclus. Heureusement, vous pouvez également opter pour un volant normal, sans frais supplémentaires. Les options proposées concernent principalement le pack Autopilot, en fonction de la navigation avec le pilote automatique, de la reconnaissance des feux de circulation et des panneaux d'arrêt, avec des prix pour ces packs allant de 3 800 à 7 500 euros.

La Tesla Model X Plaid est une voiture avec laquelle on peut aller jusqu'au bout. Certainement par ses performances, mais aussi par son adhérence et sa maniabilité sans faille. Il est même possible de faire une balade tranquille tout en gardant un œil sur la consommation. N'optez cependant pas pour le volant Yoke encombrant, dont la fonctionnalité est loin d'être satisfaisante. En outre, elle est spacieuse avec ses six places. On peut se demander si les portes papillon sont la solution la plus pratique pour monter à bord. En tout cas, vous vous démarquerez.

PRO

• performances
• Chargement au superchargeur Tesla
• technologie à bord

CONTRA

• Volant Yoke gênant
• portes papillon
• design trop tape-à-l'oeil

Texte : Filip Dewulf
Photos : Tesla