Ampere revolutioneert de batterijstrategie van Renault Group met de integratie van LFP-technologie en "Cell-to-Pack"-oplossingen
dinsdag, 02 juli 2024 20:04
Ampere, de Europese specialist in intelligente elektrische voertuigen, kondigt de uitbreiding van zijn batterijaanbod aan door de LFP-technologie (Lithium IJzer Fosfaat) te integreren naast de NMC (Nikkel Mangaan Kobalt) batterijen die momenteel door Renault Group worden gebruikt.
Deze beslissing is een effectieve en innovatieve reactie op de volatiliteit van de markten en de evolutie van technologieën.
Ampere heeft nauw samengewerkt met zijn leveranciers LG Energy Solution et CATL om een geïntegreerde waardeketen op het Europese continent op te zetten, met als doel de concurrentiekracht van de LFP-technologie voor zijn in Europa vervaardigde voertuigen te vergroten. Deze twee partners zullen de LFP-batterijen leveren die meerdere modellen van de Renault en Alpine gamma’s zullen uitrusten en aan de technologiebehoeften tot 2030 zullen voldoen.
Parallel hieraan hebben de teams van Ampere samen met LG Energy Solution de ontwikkeling van een Cell-to-Pack-technologie geleid. Deze belangrijke innovatie, een wereldprimeur voor pouch-type batterijen, verhoogt de autonomie van voertuigen uitgerust met de LFP-chemie door meer cellen, en dus meer ingebouwde energie, in een gegeven ruimte(*) te integreren. De Cell-to-Pack-technologie is ook een middel om de kosten van de batterij te verlagen.
De integratie van de LFP- en Cell-to-pack-technologieën stelt Ampere in staat de batterijkosten van zijn voertuigen vanaf begin 2026 met ongeveer 20 % te verlagen.
Met vier toonaangevende batterijpartners versnelt Ampere in een voortdurend veranderende omgeving en toont het de effectiviteit van zijn open benadering, met de besten in hun vakgebied:
- AESC Envision gevestigd op de ElectriCity-site in Douai (Frankrijk) voor de NMC-batterijen
- CATL voor de LFP-technologie vanuit zijn fabriek in Hongarije
- LGES gevestigd in Polen voor beide technologieën: NMC en LFP
- Verkor voor de NMC-technologie vanuit zijn gigafactory in Duinkerke (Frankrijk)
De batterijen worden geassembleerd bij Ampere ElectriCity (Hauts-de-France), in de batterijfabriek van de Douai.
De vooruitgang die de afgelopen jaren is geboekt op het gebied van LFP-technologie en de ontwikkeling van de waardeketen in Europa maken het nu een reëel alternatief voor NMC. Hoewel het minder energiedicht is dan NMC, is het perfect geschikt voor bepaalde toepassingen, met name voor kleine en middelgrote auto's. Vermits het goedkoper is, wordt het een belangrijk onderdeel van de economische vergelijking van betaalbare elektrische voertuigen en hun democratisering in Europa.
Deze technologieën zullen in recordtijd in voertuigen worden geïmplementeerd: de eerste modellen zullen vanaf begin 2026 zijn uitgerust met LFP-batterijen.
"In een uiterst competitieve en voortdurend veranderende omgeving is onze batterijstrategie het bewijs van de effectiviteit van Ampere's open en horizontale benadering, met de beste partners, wat zorgt voor een slimme kapitaalallocatie, flexibiliteit en snelheid van uitvoering. Dit plan maakt deel uit van Ampere's roadmap om de kosten tegen de volgende generatie voertuigen met 40 % te verlagen," zegt Josep Maria Recasens, Chief Operating Officer van Ampere.
"Het werk dat met LG Energy Solution is verricht, heeft ons in staat gesteld de hele waardeketen rond de LFP-technologie in Europa te lokaliseren en de concurrentiekracht ervan aanzienlijk te vergroten, inclusief met de cell-to-pack oplossing. Innovatie in batterijen is permanent, en we werken heel vroeg in het proces – met name met ons Battery Cell Innovation Lab dat in 2025 in Lardy zal openen – om onze partners al in een vroeg stadium bij de grote komende transformaties te betrekken," aldus Philippe Brunet, Directeur Engineering EV en Mechanica bij Ampere.
(*) Cell-to-Pack'-technologie verwijdert de batterijmodules en integreert de cellen rechtstreeks in de behuizing, waardoor er meer cellen in een bepaalde ruimte kunnen worden geplaatst.
Getagged onder:
renaultGerelateerde items (op tag)
Testrit met Renault 5 E-Tech electric : meer rijplezier, uitzonderlijk gebruiksgemak
De originele Renault 5, een iconisch model, was resoluut vernieuwend en begeleidde miljoenen gezinnen bij een belangrijke overgang. Het was de tijd van de oliecrises, van nieuwe autotoepassingen en van de komst van een tweede wagen in het gezin. Als geen ander wist de ‘R5’ deze veranderingen in goede banen te leiden met zijn veelzijdige en zuinige karakter en dankzij slimme accenten die hem tot een waar pop-icoon maakten.
Het zou zinloos zijn geweest om Renault 5 te laten 'herrijzen' zonder voort te bouwen op dat erfgoed of zonder dat hij op zijn beurt zoveel mogelijk mensen een gedurfd antwoord kon bieden op de maatschappelijke en ecologische uitdagingen van zijn tijd. En zonder hem daarvoor de middelen te verschaffen…
Een 'adembenemend' design, een meeslepende rijervaring, aangenaam en eenvoudig te gebruiken elektrische en digitale technologie, en natuurlijk een lokale, verantwoorde en circulaire productie. Renault 5 E-Tech electric beschikt over alle troeven om de toonaangevende stadswagen van de elektrische transitie te worden.
90 procent minder CO2-e-uitstoot : een uitdaging die werkelijkheid wordt met Renault Emblème
De mobiliteit koolstofvrij maken is een belangrijke uitdaging in de strijd tegen de klimaatverandering. Een autobedrijf zoals Renault Group moet dan ook heel wat uitdagingen overwinnen: productie, energie, technologie, bevoorrading, snelheid enz. Om zijn doelstellingen te realiseren en netto koolstofvrij te zijn tegen 2040 in Europa en tegen 2050 in de rest van de wereld, moet het bedrijf zijn ontwerp- en productiemethoden voor voertuigen radicaal veranderen.
Renault Group en Suez bundelen hun krachten om de circulaire economie in de Europese autosector te versnellen
Renault Group en SUEZ, historische partners in de recyclage van metaalafval en de valorisatie van afgedankte voertuigen, versterken hun samenwerking door strategische overeenkomsten te ondertekenen om de ecologische transitie van de autosector te ondersteunen. Samen zullen Renault Group en SUEZ, een wereldmarktleider in de recyclage en valorisering van afval, The Future Is NEUTRAL in staat stellen om de ontwikkeling van zijn activiteiten te versnellen en zich te positioneren als een toonaangevende speler in de circulaire auto-economie.
De eerste beelden van Renault 4 E-Tech electric onthuld
Renault 4, gelanceerd in 1961, was een iconische auto die een revolutie teweegbracht op de automarkt. Als eerste model met voorwielaandrijving voor particulieren bij Renault onderscheidde hij zich door zijn vlakke vloer, die mogelijk werd gemaakt door het ontbreken van een transmissietunnel. Deze kenmerken maakten er een veelzijdige auto van met een volume dat tegelijk geschikt was voor de stad en het platteland, voor de week en het weekend, voor werk en vakantie. Hij werd ontwikkeld om mee te zijn met zijn tijd, in een snel veranderende maatschappij, en kende al snel een groot succes. Renault 4, waarvan meer dan 8 miljoen exemplaren werden gebouwd, was een populaire keuze in meer dan 100 landen.