Amerikaans formaat
De massieve look en het formaat vallen eens te meer op, hij is maar liefst 5,01 meter lang, voor een breedte van 1,98 meter en 1,76 meter hoogte. Zelfs de wielbasis is indrukwekkend met 3,81 meter, wat hem in staat stelt drie zitrijen te bieden. En door zijn kubusvorm lijkt hij echt voor de Amerikaanse markt gemaakt. Nochtans zal hij ook hier believers hebben. Je bent voor of tegen, zo waren de reacties rond zijn opvallende uiterlijk. De Kia heeft iets van space-mobiel als je wilt. Misschien raakt Tesla-baas Elon Musk wel onder de indruk.

Premium interieur
Een als wij het over een zevenzits-SUV hebben, kunnen wij niet rond het interieur heen. Aan ruimte geen gebrek, zelfs de derde zitrij. De stoelen klappen elektrisch naar boven of beneden, alleen moet je er wel voor zorgen dat je de hoedenplank een plaats geeft alvorens je alles neergooit. En voor het echte VIP-gevoel kun je deze EV9 bestellen met zes plaatsen, waarbij de mogelijkheid is om deze te draaien zodat de passagiers recht tegenover elkaar zitten. Voor het echte lounge gevoel. Wie deze Kia als verhuiswagen wenst te gebruiken, de koffer heeft een inhoud van maar liefst 828 liter in vijfzitsconfiguratie en 333 liter met zeven zitplaatsen. Daarnaast is er vooraan een frunk van 90 liter of 52 liter als je voor de vierwielaangedreven versie gaat. Ideaal voor de laadkabels vooraan.

Maar waar wij binnenin meest onder de indruk waren, is van de algehele kwaliteit, looks en feel van het dashboard. Een echt premium-gevoel krijgen wij binnenin. Het moderne dashboard bestaat uit een display met digitale tellerpartij van 12,3 inch, gecombineerd met het centrale aanraakscherm dat eveneens 12,3 inch groot is. Tussen de twee schermen zit het schermpje voor de bediening van de airco. Alleen jammer dat dat aircoscherm een beetje weggestoken zit achter het stuur. Voor de rest is de bediening en duidelijkheid van de schermen voortreffelijk en aangenaam in gebruik. Ook de koppeling met Android Auto of Apple CarPlay is draadloos. Zeer geslaagd en prima interieur wat ons betreft.

Grote batterij
Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, de EV9 is altijd voorzien van een 99,8 kWh grote batterij. En dat is ook nodig met een dergelijke mastodont. Echt zuinig is deze kolos hiermee niet echt, maar wij hadden niets anders verwacht. Ons verbruik schommelde tussen 18,6 kWh tot 30,1 kWh. Kia geeft 563 km autonomie op volgens de officiële waarden. De boordcomputer toonde bij ons tussen 420 tot 444 kilometer wanneer hij volledig opgeladen was. In de praktijk geeft dat een realistischer beeld en zal je tussen 350 en 400 kilometer rijbereik halen. Verder zijn de recuperatiestanden zeker het vermeldenswaard.  Je kunt via de lepels achter het stuur de recuperatie instellen en zelf bedienen. Dat maakt dat de auto in de hoogste stand volledig one pedal drive toelaat.  Zeer aangenaam en handig.  Een voltreffer dit. 

En een blij gezicht kregen wij eveneens bij het opladen. Zeker aan de snelladers, vermits de Kia EV9 uitgerust is met de 800 Volt-architectuur, wat de laadsnelheid met een maximum van 240 kW kan binnenhalen. Wij haalden vlot 183 kW aan onze favoriete Fastned-lader. Prima waarden zijn dat.

Rijden  
Onze testwagen beschikte over achterwielaandrijving en één elektromotor met een vrij bescheiden vermogen van slechts 204 pk, waarmee hij in 9,4 seconden naar 100 km/u spurt. Geen supersonische waarden, maar wij hadden ook niets anders verwacht met deze grote jongen. Maar de EV9 rijdt zeker vlot genoeg, al is het natuurlijk opletten in stadsverkeer, waar zijn groot formaat geen voordeel is. Ook in parkeergarages is het soms goed mikken om de gewenste parkeerplaats in te sturen. Een gadget is ongetwijfeld het automatisch inparkeren via de sleutel, terwijl je niet in de auto zit.

Naast deze achterwielaandrijver is er ook een vierwielaangedreven EV9 beschikbaar, die beschikt dan over 384 pk en twee elektromotoren.

Budget
Dit is ongetwijfeld de duurste Kia tot nu in de catalogus. De EV9 is er vanaf 71.690 euro. Er zijn slechts twee uitrustingsversie, Earth en GT Line.  De achterwielaandrijver komt enkel als Earth. Maar ook daar is de uitrusting heel compleet. De AWD is er vanaf 75.990 euro, het topmodel met zes zitplaatsen is er voor 81.490 euro. Er zijn weinig opties en personalisering wat interieurkleuren of leder betreft, wat voor een model dat premium wil zijn een beetje jammer is. Zo hadden wij graag een achterasbesturing gezien, wat hem iets handiger zou maken.

De nieuwe Kia EV9 is groot om niet te zeggen een kolos van een auto. Zijn uiterlijk valt op, je kunt het spacy of zelfs techno noemen.  Alleszins modern. Daarnaast is hij prima uitgerust en afgewerkt, met een complete standaarduitrusting. En met de 800 Volt techniek hoef je geen schrik te hebben te lang aan de laadpaal te moeten staan. De monovolume is helemaal terug, en wat voor één. Zeer geslaagd. 

PLUS

• snelladen met 800 volt
• rijbereik
• afwerking en uitrusting

MIN

• formaat
• uiterlijk 
• weinig personalisering mogelijk

tekst: Filip Dewulf
foto’s: Kia