• Renault Group franchit une nouvelle étape dans sa transformation digitale en lançant le tout premier Metaverse industriel.
• Il se construit autour de quatre dimensions : la collecte des données en masse, les jumeaux numériques des process, la connexion de l’écosystème Supply Chain et un ensemble de technologies avancées.
• D’ici 2025, le Metaverse permettra 320 M€ d’économies auxquelles s’ajouteront 260 M€ d’économies sur les stocks, une réduction de 60% du délai de livraison des véhicules, de 50% de l’empreinte carbone de la fabrication de ses véhicules et une contribution à la réduction de 60% des coûts de garantie visée par le Groupe.
• Renault Group présente son ambition du Metaverse, illustrée par 32 cas d’usages, lors de ses Tech Industry Days à la Refactory de Flins.

Dessiner l’entreprise automobile de Prochaine Génération :

• En avance significative sur ses objectifs initiaux, Renault Group ouvre le 3^ème chapitre de son plan Renaulution : la « Révolution »
• Renault Group opère sa révolution en concentrant ses ressources sur les chaînes de valeur qui émergent de la transformation de l’industrie de l’automobile et de la mobilité : véhicules électriques (VE), software, services des nouvelles mobilités, économie circulaire, en plus des véhicules thermiques et hybrides
• Renault Group a pour ambition de devenir un groupe automobile de Prochaine Génération en s’appuyant sur 5 business spécialisés sur les nouvelles chaînes de valeur :
  • Ampere : le 1^er pure player électrique et software né de la disruption d’un constructeur automobile traditionnel
  • Alpine : une marque exclusive, zéro-émission et mondiale, avec la course automobile pour ADN. Un modèle asset-light unique, combiné à des technologies propriétaires
  • Mobilize: construit autour d’une captive financière de premier ordre pour adresser le marché des nouvelles mobilités, de l’énergie et des services de données
  • The Future Is NEUTRAL : la 1^ère entreprise de l’industrie automobile consacrée à l’économie circulaire 360° : de la boucle fermée des matériaux au recyclage des batteries
  • Power : le cœur de métier traditionnel de Renault Group continuera à développer des véhicules thermiques et hybrides innovants à faibles émissions sous les marques Renault, Dacia et Renault LCV (véhicules utilitaires légers), chacune avec son organisation et sa gouvernance dédiées. Pour renforcer et projeter dans l’avenir cette partie de l’activité, nous annonçons la création d’un équipementier mondial de premier rang de technologies de motorisations thermiques et hybrides (projet Horse)

Construire un écosystème de partenariats ouvert pour permettre la croissance future :

• Renault Group et Geely allient leurs actifs technologiques, industriels et de R&D pour créer un fournisseur de technologies de motorisations de premier rang. Renault Group détiendra 50 % de cette entreprise, représentant un chiffre d’affaires à l’échelle mondiale de 15 milliards d’euros dès le 1^er jour
• Ampere: introduction en bourse sur Euronext Paris envisagée au plus tôt au second semestre 2023 (sous réserve des conditions de marché) avec Renault Group conservant une forte majorité et le soutien d’investisseurs stratégiques potentiels (y compris Qualcomm Technologies, Inc.)
• Renault Group a bâti des partenariats approfondis avec 2 acteurs majeurs de la Tech, Google et Qualcomm Technologies, pour développer des technologies de rupture soutenant le développement du Software-Defined Vehicle (SDV, véhicule défini autour du software) comprenant une Architecture Electronique Centralisée et le Système d’Exploitation du véhicule (Car OS)
• Alpine se développera à l’échelle mondiale, avec la moitié de sa croissance future en dehors de l’Europe, en s’appuyant sur des partenariats commerciaux et le support d’investisseurs. Alpine est en mesure de capitaliser sur la valorisation financière des actifs de l’équipe de F1
• L’activité LCV (véhicules utilitaires légers) va lancer, en partenariat avec un constructeur automobile, une famille révolutionnaire de véhicules utilitaires électriques et définis autour du software : FlexEVan. Celui‑ci permet un suivi des opérations de bout en bout, en temps réel et une gestion de flotte basée sur les données. Le concept et la technologie disruptifs de FlexEVan assureront une baisse de 30 % du coût total d’utilisation pour les opérateurs de mobilité

Des perspectives financières solides pour entrer dans une ère nouvelle :

• Perspectives financières 2025-2030 :
  • Marge opérationnelle : supérieure à 8 % en 2025 et supérieure à 10 % en 2030
  • Free cash-flow : supérieur à 2 milliards d’euros par an en moyenne sur 2023-2025, et supérieur à 3 milliards d’euros par an en moyenne sur 2026-2030
• Politique de dividende: Renault Group prévoit de rétablir le paiement d’un dividende dès 2023 (au titre de l’exercice 2022 - sous réserve de l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires). Cette politique de dividende est une première pour Renault Group. Le taux de distribution augmentera progressivement et de façon disciplinée jusqu’à 35 % du résultat net – part du Groupe, à moyen terme. Pour ce faire, le Groupe devra atteindre sa 1^ère priorité : retour à une notation financière investment grade
• Ambition de porter l’actionnariat salarié à 10 % du capital en 2030

« Les annonces d’aujourd’hui sont un nouveau signe de la détermination de l’équipe de Renault Group à préparer l’entreprise aux futurs défis et aux opportunités générés par la transformation de notre industrie. Après avoir réalisé l’un des plans de redressement parmi les plus rapides, après avoir préparé l’entreprise à la croissance en assurant le développement de la meilleure gamme de produits depuis des décennies, nous avons l’intention de nous positionner plus rapidement et plus fort que la concurrence sur les nouvelles chaînes de valeur de l’automobile : véhicule électrique, software, nouvelles mobilités et économie circulaire. Nous affectons des équipes dédiées à chacune des chaînes de valeur de l’automobile et de la mobilité. Nous concevons une organisation agile et innovante pour gérer la volatilité et l’évolution technologique accélérée de notre époque. Rapidité, responsabilité, transparence et spécialisation au service de l’excellence sont les maîtres mots. Renault Group devient une équipe d’équipes avec une gouvernance simplifiée et des plateformes de gestion numérique favorisant la collaboration et brisant les silos des organisations traditionnelles. Ouvrir jusqu’à 10 % du capital aux salariés contribuera à favoriser une nouvelle culture commune orientée vers la création de valeur. Nous croyons également à la coopération lorsqu’il s’agit d’investir, créer et développer de nouvelles activités et technologies. C’est le cœur de notre approche horizontale. Les partenaires, leaders dans leurs domaines, qui participent à nos différents projets, sont les preuves de qualité de nos initiatives. Tout ceci dessine l’un des projets d’organisation les plus modernes de ces dernières années dans notre industrie, une révolution en son genre », a déclaré Luca de Meo, CEO de Renault Group.

Une nouvelle entreprise mondiale pour développer, produire et fournir des moteurs et des transmissions hybrides et à faibles émissions

• L'accord-cadre prévoit que Geely et Renault Group détiendront chacun 50 % de parts dans cette nouvelle entreprise.
• Ce nouveau partenariat vise à créer le leader de la prochaine génération de groupes motopropulseurs thermiques hybrides et à faibles émissions, afin de répondre à la demande mondiale des années à venir.
• Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la transformation « Renaulution » de Renault Group et de la transition de Geely vers des services intelligents de e-mobilité.
• La nouvelle entreprise fournira une gamme complète de moteurs et transmissions de pointe, y compris en version électrifiée, à de nombreuses marques à travers le monde.
• Une fois créée, la nouvelle société comprendra 17 usines mécaniques de moteurs et transmissions et 5 centres de R&D répartis sur 3 continents avec environ 19 000 employés pour servir 130 pays.
• La nouvelle structure organisationnelle, associant un ancrage stratégique et un business model attractif, accueillera en temps voulu de nouveaux partenaires.

• Après avoir révélé Renault Master Van H2-TECH au Mondial de l'Auto à Paris, du 17 au 23 octobre, HYVIA prend la direction de la capitale européenne. La marque exposera son fourgon à hydrogène dans sa version de série au Salon Hydrogen Europe (Stand 9A, Hall 11).
• Mehdi Ferhan, COO HYVIA, interviendra lors de la High Level Policy Conference le 25 octobre sur le thème de la transformation du secteur de la mobilité hydrogène. Une table ronde qui s’inscrit dans le cadre de la Semaine européenne de l’hydrogène (24-28 octobre), le plus grand événement annuel dédié à l’hydrogène.
• HYVIA est une joint-venture de Renault Group et Plug, née en juin 2021. Aujourd’hui, HYVIA est prêt à rouler sur les routes d'Europe avec Master Van H2-TECH : zéro émission, temps de recharge de 5 minutes et autonomie de 400 km. Avec 12 m³ de volume et 1,80 m de hauteur dans la zone de chargement, c’est le véhicule idéal des transporteurs et des flottes.
• HYVIA a été récemment confirmé comme faisant partie du Projet Important d'Intérêt Européen Commun (PIIEC) « Hy2Tech », une étape majeure pour développer des partenariats avec de nombreux acteurs français et européens. HYVIA bénéficiera du soutien du gouvernement français pour le développement de plusieurs générations de véhicules, et pour le déploiement de son usine de piles à combustible.

Depuis près de 125 ans, Renault n’a jamais cessé d’innover. Ses inventions ont traversé le temps et nous les utilisons chaque jour sans forcément le savoir. Boîte de vitesses à prise directe (1899), suppression de la manivelle avec système de démarrage automatique (1909), invention de la « cinquième porte » (1961), « plip » de fermeture des portes à infrarouge (1983), clé mains-libres (2000), etc. Toutes ces inventions, c’est Renault ! Avec Nouvelle Mégane E-TECH Electric, premier véhicule de sa « Nouvelle vague », Renault innove encore. Plus de 300 brevets ont été déposés lors de la conception du véhicule et de sa plateforme ! Parmi ces innovations, nous en avons sélectionnés sept que nous vous proposons de découvrir. Dans ce septième et dernier épisode, nous découvrons comment Nouvelle Mégane E-TECH Electric restera toujours à la pointe de la technologie, y compris ses nouveaux équipements montés en après-vente.

• Renault dévoile au Mondial de l’Auto 2022 à Paris une réinterprétation moderne et électrique de son iconique Renault 4
• Ce show-car baroudeur célèbre également les 25 ans du raid solidaire 4L Trophy
• Il préfigure le futur SUV 100 % électrique du segment B, commercialisé en 2025.

La Renault 4 est bien plus qu’une voiture, c’est une véritable icône. Vendue à plus de 8 millions d’exemplaires dans plus de 100 pays, elle est transgénérationnelle et traverse toutes les catégories sociales depuis 60 ans. A l’aise à la ville comme dans les zones rurales les plus reculées, elle est multi-usages : elle permet de travailler, de voyager, de transporter etc …

Humble et branchée, chic et populaire, elle a séduit aussi bien les hommes que les femmes.

Sa production s’est arrêtée il y a 30 ans, mais la « 4L » reste sur le devant de la scène. Elle est parmi les premières youngtimers et le 4L Trophy démontre chaque année depuis 25 ans toute sa polyvalence et son endurance. De ce fait, elle dégage toujours un capital sympathie notamment auprès des jeunes. 

Après Renault 5 Prototype, le show-car 4EVER Trophy dévoilé par Renault au Mondial de l’Auto 2022 est la seconde réinterprétation électrique d’un modèle iconique dans le cadre de la Renaulution. Renault puise dans sa glorieuse  histoire pour mieux électrifier son avenir.

• Renault est ravi de participer à la 89ème édition du Mondial de l’Auto à Paris et de pouvoir partager avec le public ses concept-cars, show-cars et nouveaux modèles de série qui incarnent la nouvelle vague de la marque, lancée il y’ a quelques mois avec le plan stratégique Renaulution.
• La marque révèle trois premières mondiales sur son stand (hall 6) : 4EVER Trophy, R5 TURBO 3E et Nouveau Kangoo E-Tech Electric
• Nouveau Renault Austral, le dernier SUV du segment C sera présenté pour la première fois au public
• Renault présente également son avatar « RENO », Hippie Caviar Motel, Scénic Vision, R5 Prototype & Mégane E-Tech Electric.

• 25 ans après avoir inventé le segment des ludospaces avec son design unique, Renault Kangoo passe à l’électrique avec sa version E-Tech
• Cette nouvelle version lui permet de proposer une solution électrique avec une habilité et un espace de chargement record adapté aux professionnels comme aux particuliers
• Son moteur de 90kW (120ch) est associé à une batterie de 45 kWh qui lui permet une autonomie de 285 km¹
• Renault Kangoo E-Tech Electric sera révélé en première mondiale le 17 octobre prochain au salon de l’automobile de Paris

25 ans après avoir inauguré le segment des ludospaces grâce à un design unique, pratique et doté pour la première fois d’une porte latérale coulissante, Renault Kangoo a su s’adapter à son époque en gardant un ADN tourné vers l’innovation.

Vendu à plus de 4 millions d’exemplaires dans 50 pays à travers le monde, Kangoo est une success story unique. Il représente le meilleur des deux mondes : celui de la voiture pour les familles par son design sympathique et élégant ainsi que son habitabilité et celui du véhicule pour les professionnel par son volume de coffre et sa robustesse.

Ayant bénéficié d’une montée en gamme continue et de nouvelles innovations au fil des ans, Renault Kangoo est désormais disponible en version E-Tech Electric pour la première fois de son histoire.

Depuis près de 125 ans, Renault n’a jamais cessé d’innover. Ses inventions ont traversé le temps et nous les utilisons chaque jour sans forcément le savoir. Boîte de vitesses à prise directe (1899), suppression de la manivelle avec système de démarrage automatique (1909), invention de la « cinquième porte » (1961), « plip » de fermeture des portes à infrarouge (1983), clé mains-libres (2000), etc. Toutes ces inventions, c’est Renault ! Avec Nouvelle Mégane E-TECH Electric, premier véhicule de sa « Nouvelle vague », Renault innove encore. Plus de 300 brevets ont été déposés lors de la conception du véhicule et de sa plateforme ! Parmi ces innovations, nous en avons sélectionnés sept que nous vous proposons de découvrir. Dans ce sixième article, Jean-Marie L’Huillier, expert en management thermique des véhicules électrifiés à la direction de l’Ingénierie Renault, nous explique comment il a contribué à optimiser l’autonomie du véhicule par temps froid grâce à un ingénieux système de récupération de la chaleur générée par la batterie et la chaine de traction électrique.

Renault renouvelle son offre dans la catégorie des SUV avec un modèle ambitieux : Nouveau Renault Austral. Il sera l’un des piliers de la reconquête du segment C, cœur du marché automobile mondial. Nouvel Austral poursuit l’offensive amorcée par Arkana et Mégane E-TECH Electric sur ce segment, dans la tradition des « voitures à vivre », avec une approche résolument moderne. Celle de la « Nouvelle Vague » visant à faire de la marque une référence en matière de technologie, d’énergie propre et de services.

Nouveau Renault Austral s’inscrit ainsi dans la droite ligne du plan stratégique Renaulution. Son nom, évocation du Sud et des grands espaces, promesse d’un champ illimité des possibles, résonne avec les gènes de la marque. Une marque chaleureuse et moderne au service de ses clients, pour leur offrir une expérience de vie augmentée.

Dans cet esprit, Nouvel Austral affiche un design extérieur athlétique et technologique qui reprend tous les codes des SUV. Sa gamme s’articule autour de  trois finitions : Equilibre, Techno et Iconic. Il propose aussi, pour la première fois sur un véhicule Renault, une version Esprit Alpine au look sportif, déclinée sur les deux finitions  supérieures.

L’intérieur high-tech et raffiné de Nouvel Austral offre quant à lui un confort digne des modèles familiaux qui ont marqué l’histoire de Renault. Joyau de son habitacle généreux et accueillant, l’écran OpenR combine l’affichage des données du tableau de bord avec celui de la navigation et du multimédia, en intégrant le meilleur des services et applications Google. Ses deux grands écrans de 12’’ de diagonale, auxquels s’ajoute l’affichage tête haute 9,3’’, totalisent une surface de près de 1000 cm² pour une expérience de conduite intuitive, immersive et connectée.