Segment B
La nouvelle ë-C3 mesure 4,01 mètres de long et 1,76 mètre de large. Ces dimensions sont similaires à celles de son prédécesseur, mais la hauteur a été augmentée de 10 cm, pour un confort accru et une position de conduite plus haute. Avec cette nouvelle génération de C3, Citroën veut devenir immédiatement la référence du segment. Lors de la présentation, les responsables ont tenu à souligner qu'il s'agit d'une voiture européenne, conçue et fabriquée en Europe et pour l'Europe. La production a lieu à l'usine de Trnava en Slovaquie. Et la voiture est conçue comme une variante électrique.
320 km d'autonomie

Avec la nouvelle ë-C3, Citroën veut rendre la conduite électrique plus facile et plus accessible. Nous reviendrons plus en détail sur cette dernière. Avec une batterie d'une capacité de 44 kWh, la citadine atteint une autonomie maximale de 320 km. Elle est également facile à recharger, jusqu'à 100 kW à une station de recharge à courant continu, ce qui signifie que vous pouvez recharger de 20 % à 80 % en 26 minutes environ. Pour un si petit véhicule électrique, ce sont déjà des chiffres intéressants. Sur la wallbox, il est possible de charger jusqu'à 11 kW, ce qui signifie environ 2,5 heures pour une charge complète. Le moteur électrique délivre quant à lui 113 ch ou 83 kW. En performance pure, cela donne un sprint à 100 km/h en 11 secondes et la vitesse maximale s'arrête à 135 km/h.

Confortable
Avec le confort typique de Citroën de série, il s'agit d'une vraie Citroën. Grâce à la suspension Advanced comfort de la marque. Elle offre aux occupants une sensation unique sur la route grâce à l'utilisation de freins hydrauliques progressifs, donnant à la suspension l'impression que la voiture glisse sur la route en cas d'irrégularité. Citroën revendique ainsi la voiture la plus confortable du segment B. Associé aux nouveaux sièges confort Citroën Advanced et à une position de conduite surélevée, la ë-C3 donne l'impression d'un " tapis volant ".

Head-up display
Dans l'habitacle, le nouvel affichage tête haute se distingue. De série sur tous les modèles. Il s'agit d'une sorte de bandeau horizontal qui affiche les principales données de conduite juste sous le pare-brise. Citroën appelle cet intérieur C-ZEN Lounge. Le nouveau volant compact, réglable en hauteur et en profondeur, y contribue également. L'écran d'infodivertissement de 10,25 pouces est légèrement incliné vers le conducteur.
23 300 euros ou moins

Citroën est la première entreprise du segment à proposer une motorisation électrique à moins de 25 000 euros. La nouvelle Citroën ë-C3 est proposée à partir de 23 300 euros. C'est immédiatement le prix net dans les huit pays européens où elle est déjà lancée et disponible en pré-commande. Les premières livraisons sont prévues pour le 2e trimestre 2024. Un vrai gamechanger si vous voulez notre avis. La nouvelle Citroën ë-C3 sera disponible en 2 versions, la You et la Max. Cette dernière devrait coûter 27 800 euros. Le prix de base est équipé de la suspension Citroën Advanced mentionnée plus haut, de l'affichage tête haute, ainsi que des phares LED, des rétroviseurs électriques, de l'éclairage automatique, de l'aide au stationnement, du régulateur de vitesse et de la climatisation manuelle. Si l'on tient compte de la prime de 5 000 euros octroyée par le gouvernement flamand, ce véhicule est tout à fait à sa place. Et elle pourrait être encore meilleure. Citroën promet une version à 200 km d'autonomie en 2025 au prix de 19 990 euros. Pour ceux qui n'ont pas besoin d'autonomie et qui ne sortent pas en ville.

La nouvelle Citroën ë-C3 est la première voiture électrique du segment B construite en Europe à passer sous la barre des 25 000 euros. Avec son nouveau look, elle est charmante. En outre, son prix est une bonne offensive pour convaincre les clients (et certainement les particuliers) que la conduite électrique devient possible et abordable.

texte : Citroën et Filip Dewulf
photos : Citroën