Nieuwe Mégane E-TECH Electric: kennismaking met de innovaties Episode 5 – Een platform ten dienste van interieurruimte en interieurdesign

donderdag, 29 september 2022 17:08
Nieuwe Mégane E-TECH Electric: kennismaking met de innovaties Episode 5 – Een platform ten dienste van interieurruimte en interieurdesign

Al bijna 125 jaar innoveert Renault onophoudelijk. De uitvindingen van het merk hebben de tand des tijds doorstaan en worden nog elke dag gebruikt zonder dat we het zelf beseffen. Versnellingsbak met rechtstreekse verbinding met de aandrijfas (1899), schrapping van de zwengel met automatisch startsysteem (1909), uitvinding van de ‘vijfde deur’ (1961), deurvergrendeling met infraroodafstandsbediening (1983), handenvrije sleutel (2000) enz. Al deze uitvindingen staan op naam van Renault! Ook met Nieuwe Mégane E-TECH Electric, de eerste wagen van zijn ‘Nieuwe Golf’, blijft Renault innoveren. Tijdens de ontwikkeling van de wagen en het platform werden meer dan 300 patenten aangevraagd! Uit deze innovaties hebben we er zeven geselecteerd die we u in de loop van deze zomer laten ontdekken. In dit vijfde artikel vertelt Marc Yvetot, expert platformarchitectuur bij de Directie Engineering van Renault, hoe de creativiteit van de Renault-ingenieurs heeft bijgedragen tot de interieurruimte en het zuivere cockpitdesign van de wagen.

Het doel van de platformarchitecten voor Nieuwe Mégane E-TECH Electric? Meer interieurruimte bieden zonder aan de buitenafmetingen te raken, om de compacte voetafdruk van de wagen te behouden. Ze moesten dus innoveren om ruimte vrij te maken in de cockpit en het design optimaal tot zijn recht te laten komen door een zo zuiver mogelijk dashboard te creëren.

“Daarom besloten we de onderdelen van de verwarming en airconditioning deels te verplaatsen naar de zone die traditioneel is bestemd voor de verbrandingsmotor en zijn randonderdelen. Dat werd mogelijk gemaakt door de specifieke architectuur van de elektromotor, die veel compacter is dan een verbrandingsmotor. Toch is het resultaat vooral te danken aan de creativiteit van de Renault-ingenieurs, dankzij de uitvinding van een gepatenteerd bevestigingssysteem.” Marc Yvetot, expert platformarchitectuur bij de Directie Engineering van Renault

Voordelen van de innovatie

De verwarming en airconditioning onder de motorkap plaatsen, biedt verschillende voordelen:

  • bijna 7 liter extra vrije ruimte in het midden om opbergvakken en een inductielader voor smartphones te voorzien. Aanpassingen die het gebruiksgemak en comfort van de inzittenden verhogen.
  • Een zuiver gelijnd dashboard en integratie van grote schermen voor een modern interieurdesign dat het welzijn van de bestuurder en de passagiers ten goede komt.

Een nieuw procedé

De Renault-ingenieurs kwamen op het idee om het verwarmings- en airconditioningblok onder de motorkap te plaatsen omdat het een volumineus onderdeel is, dat veel interieurruimte in beslag neemt.

Daartoe bedachten ze een nieuw bevestigingssysteem: dat verzekert de trillingsweerstand en mechanische weerstand van het verwarmings- en aircoblok op het schutbord, dat het interieur van het motorcompartiment scheidt.

Dit bevestigingssysteem verenigt door middel van bouten en moeren twee verstevigingen op het schutbord en vier bevestigingsklemmen die met het verwarmings- en airconditioningblok verbonden zijn. 

Een ingenieuze oplossing waarbij ontwerpers hun creativiteit de vrije loop lieten.

Getagged onder:
renault

Gerelateerde items (op tag)

rnlt©: het nieuwe compacte en immersieve distributieconcept van Renault

Een nieuw verkooppuntconcept van Renault

Renault breidt zijn distributienetwerk uit met een nieuw verkooppuntconcept: ‘rnlt©’, een naam die aansluit bij dit nieuwe distributieconcept van het merk, met een moderne en compacte uitstraling. Deze vestigingen bieden bezoekers een complete merk- en productervaring.

Nieuwe Renault Captur : de auto om in te leven uit segment B

Captur is 'de auto om in te leven’ uit het B-segment. Hij is een veelzijdig multitalent, hij heeft zowel compacte buitenafmetingen (4,23 m) als een ruim interieur dat moduleerbaar is en zich aanpast aan het gebruik van klanten, zowel in de stad als buiten de platgetreden paden. De klanten stellen vooral de hoge rijhouding op prijs. Deze zorgt voor een vlotte toegang tot de wagen en een goed zicht op de weg. Deze kwaliteiten verklaren het commerciële succes sinds zijn debuut 10 jaar geleden, met meer dan 2 miljoen verkochte exemplaren in 90 landen over de hele wereld.

Renault Captur meet zich op zijn beurt de nieuwe designtaal van het merk aan die werd ingezet door Gilles Vidal, Design Director van het merk Renault. Deze nieuwe stijl, gekenmerkt door strakke lijnen en precieze details, speelt met licht en materialen voor een meer waarderende en dynamische perceptie. Met zijn volledig nieuwe voorkant oogt Nieuwe Captur statusverhogend.

In een markt van de stads-SUV's die vandaag 50% van de verkoop in het B-segment vertegenwoordigen (en zelf 30% van de totale markt), wil Nieuwe Renault Captur een referentiemodel blijven door zijn veelzijdigheid, zijn tweekleurige koetswerkuitvoeringen, zijn onovertroffen plaatsaanbod en zijn technologische en ingenieuze uitrusting te behouden. Naast die kwaliteiten die het DNA van Captur uitmaken, beschikt deze volgende generatie ook over nieuwe troeven. De meer expressieve koetswerk- en interieuraankleding transformeert in een unieke combinatie van elegantie en sportiviteit met de nieuwe Esprit Alpine-uitvoering. Het interieur wordt in de verf gezet door volledig nieuwe zetelbekledingen en nieuwe dashboardschermen. Het multimediasysteem OpenR Link met Google, dat naargelang de versie beschikbaar is, biedt het beste van de technologie aan boord, met Android Automotive 12, een wereldprimeur in het B-segment. Dankzij een volledig nieuwe elektronische architectuur staat de veiligheid centraal met rijhulpsystemen van de nieuwste generatie, waaronder voorspellend hybride rijden en Active Driver Assist, voor een gedelegeerde rijervaring van niveau 2.

Afhankelijk van het land van commercialisatie zal Nieuwe Renault Captur worden aangeboden met vijf motorversies, waaronder de E-Tech full hybrid-motor met 145 pk, die vandaag in de smaak valt bij meer dan 41% van de Franse klanten. Om meer rijplezier en een dynamischer rijgedrag te verzekeren, werden het onderstel en de afstelling van de stuurbekrachtiging herzien. Het Extended Grip-systeem, dat verkrijgbaar is op bepaalde versies, optimaliseert de tractie, ongeacht de wegomstandigheden.

Nieuwe Renault Captur wordt nog steeds gebouwd in de fabriek van Valladolid en zal vanaf april 2024 in Europa worden gecommercialiseerd.