Update maakt plug-inhybride Audi Q7 en Q8 TFSI e fiscaal interessant
donderdag, 03 februari 2022 19:24
Een grotere batterij duwt de CO2-uitstoot van zowel de Audi Q7 TFSI e als de Audi Q8 TFSI e onder de fiscaal interessante grens van de 50 gram C02 per kilometer. Ze worden dus niet langer aanzien als valse PHEV's.
De plug-inhybride versies van zowel de Audi Q7 als de Audi Q8 krijgen een groter accupakket: de capaciteit van de lithium-ionbatterijen voor modeljaar 2022 klimt immers naar 14,4 kWh (netto). En dat zorgt ervoor dat het elektrische rijbereik toeneemt en de CO2-uitstoot afneemt. En dat laatste is uitstekend nieuws voor de potentiële kopers van deze SUV-modellen, want zo worden ze niet langer beschouwd als valse hybrides en worden ze 100% fiscaal aftrekbaar. Opgepast: met een CO2-emissie van 52 gram valt de Audi Q8 60 TFSI e net uit de boot. Let ook op met de opties.
Lees verder op: autogids.be
Getagged onder:
audiGerelateerde items (op tag)
NSU klassieker met Audi e-tron power
Ter ere van het 150-jarig jubileum van de Audi-fabriek in Neckarsulm hebben twaalf studenten een iconische klassieker geëlektrificeerd. Afgelopen zaterdag presenteerden ze de NSU EP4: waarbij de ‘E’ voor ‘Electric Drive’ staat en ‘P4’ voor ‘Prinz 4L’, de oorspronkelijke auto waarop het project is gebaseerd.
Audi gaat offroad op twee wielen: Audi’s elektrische mountainbike powered by Fantic
Audi breidt zijn gamma e-mobiliteitsproducten uit met de lancering van zijn elektrische mountainbike die het ontwikkelde in samenwerking met Fantic, het historische Italiaanse motorfietsen- en ebike-merk. Na de lancering van de Audi electric kick scooter is dit nieuwste hoogtepunt van Audi Genuine Accessories de volgende stap in de ambitie van het merk met de vier ringen om alternatieve manieren van e-mobiliteit aan te bieden die verder gaan dan vier wielen.
Test: Audi Q8 e-tron Sportback 55 Quattro
Facelift maakt rijden beter
De in Brussel gebouwde Audi e-tron verandert van naam voor zijn eerste update. Hij heet nu Q8 e-tron. Hij blijft trouw aan zijn status, maar enkele zaken veranderen. Wij doen de test.
Een ingrijpende facelift is dit althans niet. De e-tron - sorry Q8 e-tron - kwam al goed voor de dag. De wijzigingen zitten vooraan met een nieuwe grille, een obligate lichtstrip over de ganse breedte en een nieuw Audi-logo. Achteraan is het zoeken naar de typebenaming die enkel met Q8 pronkt. Voor de precieze typebenaming dien je op de deurstijlen op de zijkant te gaan zien. Origineel, benieuwd wie hem dit nadoet. De veranderingen aan het koetswerk zorgen voor gunstigere stroomlijn, in het geval van onze Sportback gaat de Cx-waarde van 0,26 naar 0,24. Wie voor de ‘gewone’ Q8 e-tron kiest, gaat die van 0,28 naar 0,27.
Schuift Audi de autonome auto aan de kant?
Door de trage evolutie van de zelfrijdende technologie voor autonome auto's zou Audi het prestigieuze Artemis-project geannuleerd hebben. En dat is een serieuze streep door de rekening, zowel letterlijk als figuurlijk.